Les ventes de classe 8 d’occasion augmentent de 4,65 % en août

Camions d'occasion sur le terrain du concessionnaire
Augmentation marque le premier gain d’une année sur l’autre depuis novembre

Les ventes de camions d’occasion de classe 8 ont augmenté de 4,65 % en août, passant de 21 500 à 22 500, la première augmentation d’une année sur l’autre depuis novembre, selon les dernières données d’ACT Research.

Le prix de vente au détail moyen des camions de classe 8 vendus en août était de 64 687 $, en baisse de 0,47 % par rapport à 64 993 $ en juillet et de 25,6 % par rapport à 86 987 $ en août 2022.

Les ventes d’août ont bondi de 14 % par rapport aux 19 500 ventes totales de juillet, selon les données préliminaires. Les ventes de Classe 8 d’occasion en juillet ont chuté de 9,3 % sur un an à 19 500 véhicules contre 21 500, selon ACT.

« Historiquement, le mois d’août est le deuxième meilleur mois de l’année pour les ventes, plus de 8 % au-dessus de la moyenne et 10 % de mieux que juillet », a déclaré le vice-président d’ACT, Steve Tam. « L’amélioration inhabituellement importante ce mois-ci reflète probablement la disponibilité accrue d’unités à des prix plus attractifs.

« Au cours de trois des quatre derniers mois, les prix moyens de vente au détail des véhicules d’occasion de classe 8 ont reflété des niveaux de dépréciation mensuels inférieurs à la normale ou typiques. »

Le kilométrage moyen au détail des camions de classe 8 vendus en août était de 421 000, contre 426 000 en juillet et 440 000 en août 2022, selon ACT.

Le tracteur couchette d’occasion moyen vendu en août avait 71 mois, parcourait 448 552 milles et rapportait 64 566 $, selon Chris Visser, analyste principal et chef de produit de JD Power.

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Sur une base annuelle, a déclaré Visser dans un blog du 20 septembre, ce dormeur moyen avait trois mois de plus, avait parcouru 6 097 (1,4 %) miles de plus et coûtait 43 925 $ (59,5 %) de moins. Vu séquentiellement, le dormeur moyen était trois mois plus récent qu’en juillet, avait parcouru 16 009 (3,4 %) miles de plus et rapportait 2 074 $ (3,1 %) d’argent en moins.

De plus en plus de tracteurs couchettes de faible spécification et à kilométrage élevé transitent par les points de vente au détail, souvent sous forme d’offres globales, a déclaré Visser, l’architecte des processus d’évaluation des véhicules commerciaux et d’information sur le marché de JD Power, ajoutant que c’était également le cas lorsqu’il s’agissait de ventes aux enchères. .

Les prix de vente des couchettes au cours des huit premiers mois de 2023 étaient en moyenne inférieurs de 31,2 % à ceux de la même période de 2022, a déclaré Visser. Les dormeurs des derniers modèles sont désormais à parité avec la dernière forte période pré-pandémique de 2018 en dollars nominaux, soit environ 20 % de moins après ajustement de l’inflation, a-t-il ajouté.

Cette année, la dépréciation mensuelle est en moyenne de 3,8%, a déclaré Visser sur le blog.

Lors de la conférence FTR Transportation 2023 le 12 septembre, Visser a déclaré aux participants que la dépréciation globale des camions de classe 8 utilisés en août avait vu un retour à une baisse relativement forte. Cela s’est produit après qu’au deuxième trimestre, la dépréciation du marché des camions d’occasion post-pandémique s’est quelque peu aplatie, a-t-il déclaré.

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« Le marché a fait une pause (au deuxième trimestre) », a déclaré Visser. « Il se pourrait que les valeurs soient devenues suffisamment basses là où l’offre et la demande étaient en équilibre, à un point tel que les acheteurs ont vu suffisamment de valeur dans cette baisse des prix… et ont réagi dans une certaine mesure et ont acheté des camions. »

Pour l’avenir, Tam a déclaré : « Avec le déstockage des stocks des expéditeurs, le fret devrait cesser de se contracter et peut-être même revenir bientôt à la croissance. Dans le même temps, le nombre de camions desservant le marché du fret continue de diminuer. Ce sont exactement les ingrédients d’un rééquilibrage des capacités et du retour ultérieur à un marché plus normal des camions d’occasion.

Sandhills Global, spécialiste du marché des équipements d’occasion, n’en est pas si sûr, notant le 7 septembre que « l’augmentation du niveau des stocks s’est arrêtée en août pour les camions lourds d’occasion. Cependant, une tendance à la hausse demeure et devrait se poursuivre.

Le 15 septembre, un tribunal des faillites a fixé le calendrier de vente des camions, remorques et terminaux du transporteur de lots partiels Yellow Corp., fermés. La date limite de soumission pour les camions et remorques de Yellow est le 13 octobre.

Yellow possédait environ 12 700 tracteurs et 42 000 remorques à la fin du deuxième trimestre. Les véhicules seront vendus aux enchères le 18 octobre, si une vente aux enchères est nécessaire. Les soumissionnaires retenus devraient être dévoilés le 23 octobre. Environ 2 000 tracteurs ont été achetés en 2020 grâce à 400 millions de dollars sur un prêt de 700 millions de dollars accordé par le ministère du Trésor.

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