DETROIT — Le syndicat United Auto Workers a élargi sa grève contre General Motors, le seul résistant parmi les trois constructeurs automobiles de Détroit, après avoir conclu un accord de principe avec le constructeur de Jeep Stellantis.
L’escalade du débrayage a commencé dans la soirée du 28 octobre dans une usine de Spring Hill, au Tennessee, la plus grande usine de GM en Amérique du Nord, quelques heures seulement après la conclusion de l’accord avec Stellantis. Ses quelque 4 000 travailleurs rejoignent les 14 000 déjà en grève dans les usines GM du Texas, du Michigan et du Missouri.
L’UAW n’a pas immédiatement expliqué ce qui avait motivé cette nouvelle action après 44 jours de frappes ciblées. La pression supplémentaire sur GM est substantielle puisque Spring Hill fabrique des moteurs pour des véhicules assemblés dans un total de neuf usines aussi loin que le Mexique, y compris les camionnettes Silverado et Sierra. Une usine déjà en grève, qui fournit des moteurs, à Arlington, au Texas, fabrique des SUV pleine grandeur, dont le Tahoe et le Suburban. Les véhicules assemblés à Spring Hill comprennent les SUV électriques Cadillac Lyriq, GMC Acadia et Cadillac multisegment.
« Le débrayage de Spring Hill affecte tellement la production de GM que l’entreprise est susceptible de s’installer rapidement ou de fermer la majeure partie de sa production », a déclaré Erik Gordon, professeur de commerce à l’Université du Michigan. Le syndicat souhaite conclure les négociations avec les trois constructeurs automobiles afin que « les travailleurs de Ford et de Stellantis ne votent pas contre (leurs) accords de principe parce qu’ils veulent voir ce que les travailleurs de GM obtiennent ».
L’accord Stellantis reflète celui conclu la semaine dernière avec Ford et sauve des emplois dans plusieurs usines, a déclaré l’UAW.
Les présidents des sections locales du syndicat Ford ont voté à l’unanimité le 29 octobre à Detroit pour approuver ce contrat de principe après que le président de l’UAW, Shawn Fain, en ait expliqué les détails, a tweeté le syndicat.
Alors qu’il expliquait les détails à l’ensemble des membres lors d’une diffusion en direct ultérieure, Fain, aux côtés de Chuck Browning, vice-président de l’UAW, a déclaré que l’accord représentait un « point d’inflexion historique » pour raviver le pouvoir syndical dans une Amérique où « nous étions laissés pour compte ». par une économie qui ne fonctionne que pour la classe milliardaire.
Nous avons un accord de principe chez Stellantis. #DeboutUAW pic.twitter.com/NsVL6w77WN
– UAW (@UAW) 28 octobre 2023
« Les membres de l’UAW chez Ford recevront davantage d’augmentations de salaire générales au cours des quatre années et demie à venir que celles que nous avons reçues au cours des 22 dernières années combinées », a déclaré Browning.
Fain a qualifié l’accord de « tournant dans la guerre de classes qui fait rage dans ce pays depuis 40 ans ».
Les accords Ford et Stellantis, qui s’appliqueront jusqu’au 30 avril 2028, prévoient une augmentation générale des salaires de 25 % pour les principaux travailleurs des usines d’assemblage, dont 11 % une fois l’accord ratifié.
L’accord Ford rétablit les ajustements au coût de la vie que l’UAW avait accepté de suspendre en 2009 pendant la récession. Et cela met fin « aux abus envers les travailleurs temporaires », qui non seulement deviendront permanents après neuf mois d’emploi continu, mais recevront également des chèques de participation aux bénéfices, a déclaré Fain.
Il a ajouté que l’accord n’obligerait pas les travailleurs de l’automobile à choisir entre « de bons emplois et des emplois verts » à mesure que l’industrie se convertit aux véhicules électriques : les travailleurs des usines de véhicules électroniques et de batteries de Ford tomberont sous le coup des accords de l’UAW une fois que leur personnel sera majoritairement syndiqué.
Entre-temps, le syndicat a poursuivi les négociations le 29 octobre avec GM, a déclaré un porte-parole du constructeur automobile. Aucun détail n’a été fourni.
Le 28 octobre, l’entreprise a déclaré dans un communiqué qu’elle était déçue de l’extension de la grève « à la lumière des progrès que nous avons réalisés », ajoutant qu’elle avait négocié de bonne foi et souhaitait un accord le plus rapidement possible.
Dans un communiqué, Fain a déploré ce qu’il a appelé « le refus inutile et irresponsable de GM de parvenir à un accord équitable ».
« Tout le monde est vraiment motivé et excité », a déclaré par téléphone Larry Montgomery, ouvrier à la chaîne de montage de Spring Hill, le 29 octobre. Il a déclaré que les travailleurs avaient été surpris par l’appel à la grève. « Nous pensions que cela arriverait plus tôt. »
Fain a déclaré dans une apparition vidéo le 28 octobre que 43 000 membres de Stellantis devraient voter sur l’accord – tout comme les travailleurs de Ford. Environ 14 000 travailleurs de l’UAW étaient en grève dans deux usines d’assemblage de Stellantis dans le Michigan et l’Ohio, ainsi que dans plusieurs centres de distribution de pièces détachées à travers le pays. L’entreprise fabrique des véhicules Jeep et Ram.
Chez Stellantis, les travailleurs reçoivent un salaire au coût de la vie qui porterait les augmentations à un taux composé de 33 %, les principaux ouvriers des usines d’assemblage gagnant plus de 42 $ de l’heure. Les travailleurs de haut niveau y gagnent désormais environ 31 dollars de l’heure.
Le syndicat a déclaré que l’accord avec Stellantis avait permis de sauver des emplois à Belvidere ainsi que dans une usine de moteurs à Trenton, dans le Michigan, et dans une usine d’usinage à Toledo, dans l’Ohio. Cela comprend également un engagement de Stellantis à construire un nouveau camion à moteur à combustion de taille moyenne à l’usine de Belvidere qui devait être fermée.
Environ 1 200 travailleurs seront réembauchés, et 1 000 autres travailleurs seront ajoutés pour une nouvelle usine de batteries pour véhicules électriques, a indiqué le syndicat.
Le vice-président Rich Boyer, qui a dirigé les négociations sur Stellantis, a déclaré que les effectifs doubleraient à l’usine d’usinage de Toledo, Ohio. Le syndicat, a-t-il déclaré, a obtenu 19 milliards de dollars d’investissements aux États-Unis.
Cela se compare aux plus de 8 milliards de dollars d’investissements que Browning a déclaré que l’UAW avait remportés auprès de Ford.
Fain a déclaré que Stellantis avait proposé de supprimer 5 000 emplois aux États-Unis, mais que la grève du syndicat a modifié cette proposition en créant 5 000 emplois d’ici la fin du contrat.
Gordon, professeur à l’Université du Michigan, a déclaré que l’accord avec Stellantis « montre que les constructeurs automobiles se sentent à la merci de l’UAW, que l’UAW ne fera aucune pitié ». Il a déclaré que les entreprises concurrentes dont la main-d’œuvre n’est pas syndiquée, parmi lesquelles Toyota et Tesla, « n’auraient pas pu obtenir un meilleur cadeau de fin d’année ».
Dans le cadre du contrat Stellantis, les salaires de départ des nouvelles recrues augmenteront de 67 %, y compris des ajustements au coût de la vie à plus de 30 dollars de l’heure, a indiqué le groupe dans un communiqué. Les travailleurs temporaires bénéficieront d’une augmentation de plus de 165 %, tandis que les travailleurs des centres de pièces détachées bénéficieront d’une augmentation immédiate de 76 % si le contrat est ratifié.
Comme pour l’accord Ford, il ne faudra que trois ans aux nouveaux travailleurs pour atteindre le sommet de l’échelle salariale de l’assemblage, a déclaré le syndicat. De même, le syndicat a obtenu le droit de grève contre les fermetures d’usines.
Bruce Baumhower, président du syndicat local d’une grande usine Stellantis Jeep à Toledo, Ohio, en grève depuis septembre, a déclaré qu’il s’attendait à ce que les travailleurs votent pour approuver l’accord en raison des augmentations de salaire, y compris l’augmentation immédiate de 11 % lors de la ratification. « C’est un accord historique en ce qui me concerne. »
Certains membres du syndicat s’étaient plaints du fait que Fain avait promis une augmentation de 40 % correspondant à ce qu’il prétendait être accordé aux PDG des entreprises, mais Baumhower a déclaré qu’il s’agissait simplement d’une offre d’ouverture.
Le syndicat a lancé des grèves ciblées contre les trois constructeurs automobiles le 15 septembre après l’expiration de ses contrats avec ces entreprises. Au plus fort du mouvement, environ 46 000 travailleurs de l’UAW étaient en grève, soit environ un tiers des 146 000 membres du syndicat dans les trois entreprises.
Avec l’accord Ford, qui a établi un modèle pour les deux autres sociétés, les travailleurs bénéficiant d’une pension bénéficieront de légères augmentations à leur retraite, et ceux embauchés après 2007 avec des plans 401(k) bénéficieront de fortes augmentations. Les travailleurs bénéficient également de deux semaines de congé parental – une première dans l’histoire de l’UAW, a déclaré Fain le 20 octobre.
D’autres dirigeants syndicaux qui ont suivi des stratégies de négociation agressives ces derniers mois ont également obtenu des augmentations de salaire et d’autres avantages pour leurs membres. Le mois dernier, le syndicat représentant les écrivains hollywoodiens a annulé une grève de près de cinq mois après avoir remporté quelques victoires en matière d’indemnisation, de durée d’emploi et d’autres domaines.
Bajak a rapporté de Boston. Les rédacteurs de l’AP John Raby à Charleston, W.Va., Corey Williams à Sterling Heights, Michigan, et Haleluya Hadero à Jersey City, NJ, ont contribué à ce rapport.
