SHEBOYGAN, Wisconsin — Mack Trucks a présenté ses offres de poids moyen le 26 septembre en invitant les journalistes à tester trois camions différents.
L’événement Mack MD Ride and Drive des Mack Trucks-Kriete Truck Centers a eu lieu sur la piste Road America. Mack est réintégré le marché des camions de poids moyen après une interruption de près de deux décennies avec le lancement de la série Mack MD en juillet 2020.
«Lorsque le camion a été conçu, nous voulions quelque chose avec une fiabilité et une durabilité Mack éprouvées, mais nous avions besoin de confort pour le conducteur», a déclaré Joe Favia, vice-président régional des ventes de poids moyen. « Et mission accomplie. Nous avons la roue télescopique inclinable, le siège réglable, les cabines pneumatiques et une sortie facile.
Les camions Mack MD fournis pour l’événement couvraient les applications de réservoir, de remorquage et de toilettes portables. Les configurations de cabine étaient pratiquement identiques parmi les trois camions, à l’exception d’un camion conçu pour nettoyer les toilettes portables, qui disposait d’une commande pour pulvériser de l’eau.
Les camions ont été démarrés en étant mis au point mort, en relâchant le frein pneumatique et en passant en marche. Au cours de ce processus, la cabine était remarquablement silencieuse, avec juste un léger bourdonnement du moteur.
« Nous n’avons toujours pas de stock », a déclaré Jonathan Randall, président de Mack Trucks North America. « Si des camions sont disponibles, ils sont vendus. Si un client décide qu’il ne veut pas prendre la totalité de sa commande, ce qu’il n’accepte pas, c’est d’être vendu très rapidement ailleurs.
« Nous n’avons donc pas encore constaté ce recul, même si nous sommes conscients qu’il pourrait certainement arriver. Entre-temps, comme nous avons déjà ouvert les carnets de commandes pour l’année prochaine avec Mack, nous avons déjà enregistré des prises de commandes très solides pour le premier semestre.
Road America a organisé sa première course un an après sa création en 1954. Le terrain s’étend aujourd’hui sur 640 acres, avec sa piste principale toujours de la même forme et de la même taille qu’au moment de sa construction initiale. La piste sur laquelle l’essai routier a eu lieu a été construite beaucoup plus tard et couvre huit dixièmes de mile avec de multiples virages serrés, des lignes droites, des pentes abruptes et des dénivelés. Il est utilisé pour les camions et les voitures ainsi que pour les karts et les motos supermotards.
« Cette piste de karting et d’autocross supermotard spécialement conçue – et aujourd’hui piste d’essai pour vous les gars – a été construite en 2001 », a déclaré Erick Heling, responsable des programmes chez Road America.
La série Mack MD comprend des modèles de camions de classes 6 et 7, les MD6 et MD7. Ils ont une coupe nette des roues pour une meilleure maniabilité, sont disponibles en configurations 4 × 2 et ont une conception de cabine qui présente une mesure du pare-chocs à l’arrière de la cabine de 103 pouces.
« Ces camions vont à New York, Milwaukee, Wisconsin, Chicago, Illinois », a déclaré Favia. « Ils ont besoin de cette maniabilité avec une carrosserie de fourgon de 26 pieds avec un hayon, un arrière de cabine dégagé, une cabine à suspension pneumatique… et une lunette arrière standard. »
Favia a souligné que de nombreux clients de poids moyen ne se concentrent pas sur le transport. Ils ne disposent peut-être que d’une petite flotte pour soutenir leurs opérations principales. Ils ne disposent peut-être même pas de grands ateliers ou d’installations de réparation, c’est pourquoi les camions ont également été conçus en pensant à ces clients.
« Ils comptent sur nous lorsque nous leur vendons le camion pour s’assurer qu’il circule le lendemain », a déclaré Favia. « Nous utilisons le Cummins B6.7, de 220 à 300 chevaux, les transmissions automatiques Allison des séries 2000 à 3000 et les essieux avant et arrière Meritor. Des composants vraiment éprouvés.
La série Mack MD a été conçue autour des applications de fourgons secs, réfrigérés, sur piquets, à plateau, à benne basculante et de camions-citernes. Le Mack MD6 a un poids nominal brut de 25 995 livres. Le modèle MD7 a un PNBV de 33 000 livres. Les longerons du cadre ont une limite d’élasticité évaluée à 120 000 livres par pouce carré.
