Les prix du diesel et de l’essence du New Jersey augmenteront de près d’un cent à partir du 1er octobre en raison de la première augmentation des taxes sur les carburants dans l’État depuis 2020, selon le département du Trésor de l’État.
« Étant donné que la consommation réelle au cours de l’exercice 2023 était légèrement inférieure à nos projections faites en août dernier, principalement en raison d’une consommation moindre de diesel, et parce que la consommation au cours de l’exercice en cours devrait être juste au-dessus des niveaux de l’exercice précédent, notre analyse de la formule dicte une Une augmentation de 0,9 cent en octobre prochain », a récemment déclaré Elizabeth Maher Muoio, trésorière de l’État.
Conformément à une formule figurant dans une loi de l’État de 2016, le taux d’imposition des recettes brutes des produits pétroliers (PPGR) du New Jersey augmentera le 1er octobre pour le diesel à 35,8 cents par gallon (contre 34,9 cents actuellement) et pour l’essence à 31,8 cents (contre 30,9 cents). cents) le gallon.
En combinaison avec la taxe sur les carburants par gallon fixée à 13,5 cents pour le carburant diesel et à 10,5 cents pour l’essence, les conducteurs paieront par gallon 49,3 cents pour le diesel et 42,3 cents pour l’essence.
L’objectif de revenus des carburants routiers de l’État doit être révisé chaque année en août par le trésorier du New Jersey en consultation avec le responsable du budget législatif et des finances de l’État concernant les données sur la consommation de carburant et la collecte des revenus. Les taxes sur les carburants peuvent être augmentées ou réduites en fonction de divers facteurs.
Sur la base de cette évaluation d’août, les responsables prévoient pour l’exercice 2024 que l’objectif de revenus des carburants routiers est de 1,96 milliard de dollars.
« Comme l’exige la loi de 2016, ce flux de financement (formule) dédié continue de fournir des milliards de dollars à travers l’État pour répondre aux besoins cruciaux en infrastructures de transport », a déclaré Muoio.
Les recettes provenant des carburants routiers au cours de l’exercice 2023 devraient tomber en dessous de l’objectif de recettes de 8,2 millions de dollars. Un autre facteur déterminant dans le calcul financier était l’excédent de 5,3 millions de dollars de moins de 43,1 millions de dollars pour l’exercice 2023 par rapport aux prévisions d’août 2022. (Les chiffres de consommation de carburant routier doivent être estimés chaque mois de juin car les données réelles ne sont pas disponibles à temps pour la révision annuelle des tarifs.)
La consommation d’essence et de carburant diesel inférieure aux prévisions au cours de l’exercice 2023, « en baisse de 7,6 % par rapport aux niveaux d’avant la pandémie de l’exercice 2019 et de 12,6 % par rapport au niveau de consommation de référence de l’exercice 2016 », a déclenché une nouvelle hausse de la taxe PPGR « pour compenser le déficit ». dans les recettes des carburants routiers de l’exercice précédent », a déclaré le Trésor.
Cette tendance à la baisse de la consommation de carburant devrait se poursuivre, car la consommation de carburant moteur reste inférieure aux niveaux de l’année de référence 2016.
« Alors que la consommation d’essence et de carburant diesel au cours de l’exercice 2024 devrait être inférieure de 11,3 % aux niveaux de l’exercice 2016 en raison du travail à distance et de l’augmentation de l’efficacité énergétique, elle devrait être supérieure de 1,4 % aux niveaux de l’exercice 2023 », a prédit le Trésor.
Cette hausse de la taxe PPGR est la première de ces dernières années. Le taux PPGR a en fait diminué au cours de l’exercice 2022 (de 1 cent) et au cours de l’exercice 2021 (de 8,3 cents) sur le diesel et l’essence par gallon.
