Volvo Trucks North America a achevé la mise à niveau structurelle de ses installations de piste d’essai à Dublin, en Virginie, a annoncé le constructeur automobile le 24 août.
Le centre client Volvo Trucks a vu la taille de son parcours conçu sur mesure tripler pour atteindre 3 miles dans le cadre des rénovations. La piste comprend également de nouveaux terrains et des améliorations structurelles. Volvo a noté que les changements offrent aux clients une expérience de conduite totalement immersive.
« Le Volvo Customer Center illustre un investissement supplémentaire dans la présence de Volvo Trucks en Amérique du Nord, où les clients peuvent faire des démonstrations de gammes entières de produits de nos nouveaux modèles de camions électriques à batterie et de véhicules professionnels tout en étant guidés en toute sécurité par notre équipe de chauffeurs CDL qualifiés », a déclaré Rob Simpson. , directeur du Customer Center de Volvo Trucks.
Volvo a également exprimé son intérêt à utiliser la piste pour démontrer ses caractéristiques de sécurité. Le système Volvo Dynamic Steering, par exemple, est disponible sur la plupart de ses modèles de camions et peut être démontré sur le parcours afin que les clients puissent mieux comprendre comment le système gère différentes conditions et différents terrains.
« VDS transforme la façon dont les conducteurs fonctionnent en éliminant une grande partie du travail au volant tout en réduisant la tension pour un meilleur confort et en permettant une direction plus sûre et plus facile », a déclaré Simpson. « Les clients peuvent tester toutes les fonctionnalités de sécurité et de confort du conducteur sur la piste d’expérience client conçue avec de nouvelles courbes en S et des trottoirs en béton qui simulent une expérience de conduite de camion réelle. »
Le système VDS permet aux conducteurs de garder le contrôle sur des routes inégales, des fossés et des crevaisons de pneus. Volvo a déclaré que la voie élargie comprend deux super-élévations qui démontrent les changements de rayon et de pente, une ligne droite de 1 mile, des bordures en béton, des changements de pente plus raides et des courbes en S plus serrées afin que les clients puissent piloter correctement les camions.
« Le conducteur entre dans le trottoir de sorte que le pneu gauche tombe dans ce fossé de 8 pouces, puis se dirige immédiatement vers la droite pour revenir sur la surface de la route », a déclaré Simpson. « Sans VDS, le volant serait fortement poussé vers la gauche et le conducteur aurait du mal à garder le contrôle. Le système de direction, qui a été conçu pour renforcer davantage la sécurité de nos camions, amortit ces violentes sollicitations afin que le conducteur n’ait pas à faire face à cette forte traction.
