Pour le nouveau président de la Chambre des représentants des États-Unis, l’ordre du jour de l’automne est chargé de diverses questions urgentes.
Qu’il s’agisse de déterminer le degré d’aide aux conflits étrangers en Europe et au Moyen-Orient ou d’éviter une fermeture partielle du gouvernement, les tâches législatives qui attendent le président Mike Johnson (R-La.) le captiveront complètement.
« En tant que président, je veillerai à ce que la Chambre produise des résultats et inspire le changement pour le peuple américain. Nous rétablirons la confiance dans cette instance. Nous ferons avancer un programme politique conservateur global », a déclaré Johnson peu après son accession à la présidence.
La chambre est également sur le radar d’une myriade de propositions politiques affectant l’industrie aéronautique et les opérations liées aux ressources en eau, pour n’en nommer que quelques-unes.
Le président du comité des transports de la Chambre, le représentant Sam Graves (R-Mo.), a détaillé les questions politiques en attente d’examen.
« Félicitations à Mike Johnson pour avoir été élu prochain président de la Chambre des représentants. Tout au long de son mandat au Congrès, le président Johnson a été un défenseur constant et passionné des principes conservateurs, et j’ai hâte de travailler à ses côtés et avec tous les républicains de la Chambre pour tenir les promesses que nous avons faites au peuple américain », a souligné Graves le 25 octobre. « Au sein du Comité des transports et des infrastructures, nous continuerons à poursuivre un programme actif qui comprend la résolution des défis actuels en matière d’énergie et de chaîne d’approvisionnement, les réautorisations à long terme de la Federal Aviation Administration, de la Garde côtière et des programmes de sécurité des pipelines. »
Spécifiquement à l’aviation, le Sénat a récemment confirmé Michael Whitaker à la tête de la FAA, tandis que les dirigeants du Congrès insistent sur le fait qu’ils visent à faire progresser la réautorisation de la mise à jour de la politique de la FAA avant le début de la nouvelle année.
De plus, Graves a l’intention de poursuivre l’examen par le comité de la loi bipartite sur les infrastructures de 2021. La loi sur l’investissement dans les infrastructures et l’emploi, d’une valeur de 1 200 milliards de dollars, consacre des milliards de dollars aux programmes de connectivité à l’échelle nationale.
Une comptabilité minutieuse de ces fonds est la priorité de Graves. Ou, comme il le dit : « Se prémunir contre le gaspillage, la fraude et les abus lors de la mise en œuvre de la loi sur les infrastructures (investissements) et l’emploi ».
Il a ajouté : « Il est temps pour la Chambre de se remettre au travail, et cela implique de proposer une législation solide qui est essentielle à l’infrastructure américaine. »
De l’autre côté du Capitole, le chef de la majorité sénatoriale Chuck Schumer (DN.Y.) donne la priorité à l’examen d’une demande de financement supplémentaire pour les secours en cas de catastrophe ainsi que pour les conflits de politique étrangère.
« Les démocrates travaillent avec l’administration sur un supplément national pour répondre aux besoins des familles américaines », a déclaré Schumer le 26 octobre. « Notre supplément national financera les priorités bipartites pour les Américains comme la réponse aux catastrophes, la garantie de l’indépendance énergétique américaine, la lutte contre le fléau du fentanyl. , en élargissant l’accès à un Internet haut débit abordable, et bien plus encore.
Le Sénat devrait également voter cette semaine sur la législation sur les transports pour l’exercice 2024. L’objectif est de faire avancer les projets de loi de crédits avant la date limite de financement du gouvernement, le 17 novembre.
La mesure du Sénat pour l’exercice 2024 fournirait 98,9 milliards de dollars aux ministères des Transports, du Logement et du Développement urbain. Il consacrerait 20,2 milliards de dollars à la Federal Aviation Administration, 16,8 milliards de dollars à la Federal Transit Administration et 3,4 milliards de dollars à la Federal Railroad Administration. Le projet de loi fournirait également à la Federal Motor Carrier Safety Administration près d’un milliard de dollars. Le projet de loi de 90,2 milliards de dollars de la Chambre pour l’exercice 2024 consacrerait également près d’un milliard de dollars à la FMCSA. Spécifiquement aux autres agences, le projet de loi de la Chambre prévoirait 19,5 milliards de dollars pour la FAA, 14,6 milliards de dollars pour la FTA et 1,4 milliard de dollars pour la FRA.
La semaine à venir (tous les temps, Est)
1er novembre, 10h: La commission sénatoriale de l’environnement et des travaux publics se réunit pour une audience intitulée « La science de l’attribution des événements extrêmes : comment le changement climatique alimente les événements météorologiques extrêmes ». Les témoins comprennent Michael Wehner, scientifique principal à la Division de mathématiques appliquées et de recherche informatique du Laboratoire national Lawrence Berkeley ; et Jennifer Jurado, responsable de la résilience et directrice adjointe du département de l’environnement résilient du comté de Broward, en Floride.
Couloir de fret
Nous sommes arrivés à l’intersection de l’infrastructure et de l’équité.
Dossier législatif
Le 24 octobre, le Sénat a confirmé Michael Whitaker à la tête de la Federal Aviation Administration. La nomination de Whitaker avait été soumise à la Chambre pour examen la semaine précédente.
« M. Whitaker est hautement qualifié avec plus de 30 ans d’expérience dans l’aviation dans les secteurs public et privé », a déclaré la présidente du comité, Maria Cantwell (D-Wash.). Le président du comité des transports et des infrastructures de la Chambre, Sam Graves (R-Mo.) et le président du sous-comité de l’aviation, Garret Graves (R-La.) ont publié une déclaration commune sur la confirmation de Whitaker.
«Nous tenons à féliciter Michael Whitaker pour sa confirmation en tant que prochain administrateur de la FAA. Il s’agit d’une période critique pour l’aviation, et la FAA est restée sans administrateur depuis bien trop longtemps. La confirmation de M. Whitaker apportera la stabilité et la certitude indispensables à l’agence et à l’industrie aéronautique dans son ensemble.
Bourdonner
BourdonnerLors d’un récent événement axé sur les questions d’infrastructure, le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg a souligné l’engagement continu du ministère américain des Transports à améliorer la sécurité.
« Tant de choses ont changé si rapidement. Mais notre objectif fondamental est très cohérent et très stable. L’environnement n’est pas simple. Le travail n’est pas simple. Mais les priorités sont simples : rendre les transports plus sûrs. Utiliser les transports pour soutenir la croissance économique. Garantir un développement équitable des transports. Veiller à ce que le transport fasse partie de la solution au changement climatique. Et pour garantir que l’innovation dans le domaine des transports se déroule d’une manière qui soit bénéfique pour ces quatre priorités que sont la sécurité, l’emploi, l’équité et le climat », a déclaré le secrétaire le 19 octobre au Forum Club de Palm Beaches. La National Highway Traffic Safety Administration a déterminé que 42 795 personnes sont mortes dans des accidents de la route en 2022.
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Celui du nouveau président de la Chambre.
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Quand tout ce dont tu as besoin c’est d’amour.
Un moment de ~légère~ dans le système judiciaire du Sénat ce matin :
WHITEHOUSE : Le bureau de Grassley est l’endroit le plus chaud pour se marier
KLOBUCHAR : 20 mariages !
GRASSLEY :
BOOKER : Je veux juste savoir, des postes vacants dans le bureau de Grassley ?
DURBIN : Nous devrons vous trouver une adresse postale dans l’Iowa. pic.twitter.com/nD6s80WQ9l
–Josh Sorbe (@joshsorbe) 26 octobre 2023
Le dernier mot
La connectivité (du véhicule à tout) est une technologie transformationnelle essentielle qui non seulement améliore la sécurité, mais améliore également la mobilité et l’efficacité.
Shailen Bhatt, chef de la Federal Highway Administration, le 26 octobre
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