Megamax éjecte AE1-Dragon du service MSC-Maersk

MSC-Maersk : le service AE1-Dragon éjecté par les megamax

L’alliance 2 M, composée de Maersk Line et de Mediterranean Shipping Company (MSC), a récemment mis un terme à leur service commun AE1-Dragon. Cette décision a été prise suite à l’arrivée des nouveaux porte-conteneurs de 24 000 EVP sur l’axe Asie-Europe du Nord. En effet, cette flotte permet aux deux membres de l’alliance de se conformer aux attentes des clients, en leur offrant des services plus efficaces et plus rapides. La fin du service commun AE1-Dragon marque ainsi une nouvelle étape dans l’évolution de la collaboration entre les deux compagnies de transport maritime.

Maersk Line et Mediterranean Shipping Company (MSC) ont décidé de mettre fin au service Dragon-AE1, qui assurait la liaison entre l’Asie et l’Europe du Nord, suite à l’arrivée des porte-conteneurs géants. Cette décision a interrompu les liaisons maritimes entre les ports de Rotterdam et de Bremerhaven, en Europe du Nord, et la Chine continentale. Pour pallier cette coupure, les deux partenaires de l’alliance 2M ont ajouté le port néerlandais aux rotations des services AE6/Lion et AE/Griffin, tandis que le port allemand a été inclus à celle de la ligne AE10/Silk.

Le service AE6/Lion devrait devenir l’un des principaux services de l’alliance 2M, selon Alphaliner. D’ici avril, quatre porte-conteneurs de 24 000 EVP devraient rejoindre la flotte de cette ligne, augmentant ainsi sa capacité moyenne hebdomadaire de plus de 2 000 EVP, passant de 20 300 EVP à 22 700 EVP. Le MSC Tessa, un porte-conteneurs d’une capacité de 24 116 EVP, a quitté le port de Ningbo le 16 mars, suivi par son sister-ship, le MSC Celestino Maresca, qui entrera en flotte à la fin du mois. En avril, le MSC Raya et le MSC Loreto suivront.

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MSC a également prévu de doubler sa capacité sur l’axe Asie-Méditerranée occidentale, où les taux de fret sont plus attractifs qu’entre l’Asie et l’Europe du Nord. Le transporteur maritime genevois a déjà déployé le MSC Perle, une unité de 13 102 EVP. Ce porte-conteneurs sera rejoint rapidement par son sister-ship, le MSC Vega, ainsi que par le MSC Washington, d’une capacité de 14 128 EVP.

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